Investing.com – قد يؤثر الإلغاء المحتمل لاتفاقية التجارة الحرة USMCA بشكل كبير على صناعة السيارات في أمريكا الشمالية، مع شركات صناعة السيارات “ديترويت 3” – شركة جنرال موتورز (NYSE:)، وفورد (NYSE:)، وStellantis NV (NYSE). 🙂 – مواجهة التحديات الأكثر أهمية، وفقًا لبرنشتاين.
وفي تقرير نشر يوم السبت، سلط بيرنشتاين الضوء على الدور الحاسم الذي تلعبه المكسيك وكندا في سلسلة توريد السيارات. أكثر من 30% من السيارات المباعة في الولايات المتحدة تأتي من هذين البلدين، مع كون المكسيك المساهم الأكبر.
علاوة على ذلك، فإن ما يقرب من 20% من قيمة المركبات المجمعة في الولايات المتحدة تعتمد على الأجزاء المستوردة. إن إزالة وضع التجارة الحرة لن يؤدي إلى تعطيل سلاسل التوريد فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى تكاليف تعريفة باهظة، خاصة بالنسبة لشركات صناعة السيارات التي تعتمد على الإنتاج المكسيكي.
يكشف تحليل برنشتاين أن شركات صناعة السيارات في ديترويت معرضة للخطر بشكل فريد بسبب اعتمادها الكبير على التصنيع المكسيكي.
وقال المحللان دانييل رويسكا وهاري مارتن في المذكرة: “بالنظر إلى التعرض الكبير للإنتاج في المكسيك وانخفاض التعرض للأسواق الدولية الأخرى التي لم تتأثر بتغيير التعريفات الأمريكية، فإن ديترويت 3 ستكون من بين الشركات المصنعة الأصلية الأكثر تأثراً”.
جنرال موتورز، على سبيل المثال، سوف تشهد هامش ربح قدره 2.6 نقطة مئوية من الإيرادات، مما يجعلها شركة صناعة السيارات الأكثر تضررا في ظل هذا السيناريو.
وسوف تواجه شركتا فورد وستيلانتس ضغوطاً هامشية كبيرة، في حين أن شركات صناعة السيارات ذات قواعد الإنتاج المتنوعة، مثل العلامات التجارية الأوروبية والآسيوية، ستكون أقل عرضة للخطر.
في الشهر الماضي، تعهد الرئيس المنتخب دونالد ترامب بفرض تعريفات جمركية كبيرة على كندا والمكسيك والصين، مما يشير إلى تحول نحو سياسات تجارية عدوانية يمكن أن تثير توترات مع أكبر الشركاء التجاريين للولايات المتحدة.
أعلن ترامب عن خطط لفرض تعريفة جمركية بنسبة 25% على الواردات من كندا والمكسيك، وربط هذا الإجراء بالجهود المبذولة للحد من تهريب المخدرات والهجرة غير الشرعية. ومن المحتمل أن تنتهك هذه الخطوة اتفاقية التجارة الأمريكية والمكسيك وكندا (USMCA)، التي تسهل التجارة المعفاة من الرسوم الجمركية بين الدول الثلاث.
وبالإضافة إلى ذلك، اقترح ترامب فرض تعريفة بنسبة 10% على الواردات من الصين، بالإضافة إلى أي رسوم قائمة. ورغم أن التفاصيل لا تزال غير واضحة، فإن الاقتراح يأتي في أعقاب وعود سابقة بإلغاء وضع الدولة الأكثر رعاية للصين وفرض رسوم جمركية تتجاوز 60% على البضائع الصينية.
والولايات المتحدة هي السوق الرئيسي لكل من المكسيك وكندا، حيث تستوعب أكثر من 83% من الصادرات المكسيكية و75% من الصادرات الكندية في عام 2023. ويمكن أن تؤدي التعريفات الجمركية أيضًا إلى تعطيل شركات صناعة السيارات وشركات الإلكترونيات الآسيوية التي تعتمد على المكسيك كمركز تصنيع للسوق الأمريكية. .
ستتاح لترامب، الذي وقع في الأصل على اتفاقية USMCA لتصبح قانونًا في عام 2020 بعد مفاوضات مثيرة للجدل، فرصة إعادة التفاوض على الصفقة في عام 2026 عندما يسمح بند “غروب الشمس” بإدخال تعديلات أو انسحاب محتمل.
