Investing.com – يشكل قطاع السيارات حوالي 11% من التجارة العالمية في السلع المصنعة، ولكن عاصفة التعريفات الجمركية المتزايدة من المرجح أن تؤدي إلى بيئة تجارية أكثر تعقيدًا، وفقًا للمحللين في بيرنشتاين.
يتباهى قطاع السيارات بواحدة من أكثر سلاسل التوريد تعقيدًا في العالم، مع وجود عدة مستويات من الموردين ونحو 15 ألف جزء في مركبة نموذجية. وقد دعمت عقود من انخفاض التعريفات الجمركية سلاسل التوريد العالمية، مع عبور عشرات الآلاف من المكونات عبر العالم من خلال عدة مستويات من الموردين لإنشاء مركبة جاهزة.
وأشار بيرنشتاين إلى أن الصين ربما تكون عملاق التجارة العالمية، لكن أوروبا هي المتربعة على عرش صناعة السيارات.
في حين أن معظم صادرات السيارات من دول الاتحاد الأوروبي تذهب إلى دول أخرى في الاتحاد الأوروبي، فإن الاتحاد الأوروبي يمثل 34% من صادرات السيارات النهائية و29% من صادرات القطاع الأوسع بما في ذلك المكونات والشاحنات والدراجات النارية والمحركات.
وتستحوذ الصين والولايات المتحدة واليابان والمكسيك على ما يصل إلى نحو 17% من الصادرات لكل منها.
إن التحول جار من المركبات ذات محرك الاحتراق الداخلي التقليدي إلى المركبات الكهربائية، ومع هيمنة الصين على تصنيع البطاريات ــ ومن المرجح أن تصل إلى نحو 70% من الطاقة الإنتاجية بحلول عام 2030 ــ فإن هذا يشير إلى المزيد من الدور الصيني في تجارة السيارات.
ويجلب التحول إلى السيارات الكهربائية تغييرات أخرى في مجال الخدمات اللوجستية – حيث يشير انخفاض عدد المكونات في السيارة بنسبة 30% إلى انخفاض عدد العناصر التي يجب نقلها، ولكن الشركات في هذا القطاع تحتاج إلى إنشاء وإدارة تدفقات البضائع الجديدة، وستستمر تدفقات قطع الغيار.
علاوة على ذلك، فإن الإجماع السياسي الذي دام عقودًا لصالح التجارة الحرة على نحو متزايد قد مات، وخاصة فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية. فقد ضاعفت الولايات المتحدة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية القادمة من الصين إلى 100% في أغسطس/آب 2024، وفرض الاتحاد الأوروبي رسومًا جمركية تصل إلى 38% اعتبارًا من يوليو/تموز 2024.
وأشارت الصين إلى أنها سترد بالمثل، في حين اتخذت دول أخرى مثل تركيا والبرازيل تدابير حمائية أيضا.
وقال بيرنشتاين إن زيادات الرسوم الجمركية من المرجح أن تغير هيكل سلاسل توريد السيارات العالمية، مع احتمال تدفق المزيد من السلع عبر دول ثالثة بدلاً من تدفقها مباشرة من الصين إلى الولايات المتحدة/الاتحاد الأوروبي.
وأضاف بيرنشتاين: “نتوقع بيئة تجارية أكثر تعقيدًا لدعم الطلب على الخدمات اللوجستية، مما يؤدي إلى نمو مجموعة أرباح خدمات الشحن”.
